Cabildo және Puertos Canarios арасындағы хаттама аэроғарыштық және теңіз зерттеулеріне жол ашады, әрбір жағдайға жеке рұқсаттар мен қауіпсіздік шектеулері беріледі.

Балық аулау, теңіз экскурсиялары және коммерциялық көлік үшін пайдаланылатын порт тәжірибе жасауға да айналуы мүмкін. дрондар, ұшатын жел жүйелері және аэростатикалық платформалар. ол Вуэльтас портыбатыс жағалауындағы Валле Гран Рейде La Gomeraарасындағы ынтымақтастық хаттамасының орталығында орналасқан Ла Гомераның Кабилдосы e Пуэртос Канариос бұл аэроғарыш және теңіз салаларындағы ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға порт инфрақұрылымын ашады.

Келісімнің ең қызықты бөлігі - қарастырылатын технологиялардың тізімі: беспилотники, Әуедегі жел энергиясы жүйелері (AWES), деп аталатын іске қосу спутниктік шарлар және аралдың географиялық және экологиялық сипаттамаларына сәйкес келетін басқа да іс-шаралар. Бұл технологиялардың Vueltas-қа орнатылғанын немесе оларды сынақтан өткізетін компаниялар анықталғанын білдірмейді: хаттама негізінен жеке жобаларды ұсынуға, бағалауға және рұқсат беруге болатын әкімшілік негізді жасайды.

Бұл айтарлықтай айырмашылық. Порт автоматты түрде технологиялық паркке айналмайды, бірақ мүмкін болады. ортақ эксперименттік инфрақұрылымCabildo мүдделі тараптардың келуін ынталандырады және басқарады, ал Puertos Canarios портты пайдаланумен қызметтің үйлесімділігін, кеңістіктерді шектеуді және заңмен талап етілетін рұқсаттарды қамтамасыз етуге жауапты болады. Сондықтан балық аулау, кеме қатынасы, қызметтер және технологиялық қызмет бір қоршауда қатар өмір сүруі керек..

126 700 шаршы метрлік порт инфрақұрылымы

«Вуэльтас» символикалық емес физикалық негіз ұсынады. Puertos Canarios техникалық деректер парағы жалпы бетінің ауданын көрсетеді 126.700 шаршы метр, оның 80 000 теңізде және 46 700 құрлықта. Портта жалпы ұзындығы 420 метр болатын екі айлақ желісі, орташа суға түсу тереңдігі 14 метр, сондай-ақ айлақ, кран, электрмен жабдықтау, қалдықтарды жинау және үздіксіз қауіпсіздік бар.

Жылдар бойы жүргізілген кеңейту сонымен қатар Puertos Canarios қолжетімді деп сипаттайтын сыртқы айлақ құрды. ұзындығы 200 метрге дейінгі коммерциялық және круиздік кемелерСондықтан нысан жергілікті өндіріс жүйесінен оқшауланған сынақ алаңы ретінде қарастырылмаған: ол қолданыстағы қызметі мен өзіндік шектеулері бар жұмыс істеп тұрған порт. Дәл осы сипаттама жобаны бос жерге салынған қарапайым зертханаға қарағанда күрделі етеді.

Дрон, жердегі ұшақ немесе эксперименттік әуе шары үшін пайдалануға болатын кеңістік тек жабдықты орналастыруға арналған бет қана емес. Бұл жерде кеңістік маңызды рөл атқарады. траекториялар, жел, радиобайланыс, навигациялық қауіпсіздік, адамдар мен кемелердің болуы, әуе кеңістігі мен порт мүлкіне қолданылатын ережелерден басқа. Хаттама бұл қадамдарды алып тастамайды: онда кез келген рұқсат берілмес бұрын әрбір сұраныс тексерілуі керек екендігі нақты белгіленген.

AWES турбинаны дәстүрлі мұнарадан шығарады

Айтылған технологиялардың ішінде, AWES ең аз таныстары болуы мүмкін. Аббревиатура ... анықтайды Әуедегі жел энергиясы жүйелері, кәдімгі турбиналардың қатты мұнарасы мен қалақтарына ғана сүйенудің орнына, жерге бір немесе бірнеше кабель арқылы қосылған қанаттар, батпырауықтар немесе шағын ұшақтар арқылы желді басқаруға тырысатын жүйелер.

Әртүрлі архитектуралар болуы мүмкін. Кейбір жүйелерде кабельдің қозғалысы жерде орналасқан генераторды іске қосады; басқаларында электр қуаты ұшу құрылғысында өндіріледі және энергия жердегі станцияға беріледі. Жақында жарияланған есеп ЕО аралдары үшін таза энергия бұл технологияны жердегі станцияға бекітілген ұшатын құрылғыларды пайдаланып, дәстүрлі турбиналарға әдетте қолжетімді биіктіктен жоғары жел ресурстарына жету жолы ретінде сипаттайды.

Аралдың тартымдылығы айқын көрінеді: бұл типтегі жүйелер теориялық тұрғыдан қажетті қатты құрылымдардың мөлшерін азайта алады және орнатуда икемді бола алады. Дегенмен, олар дәстүрлі жел энергиясының жеңілдетілген нұсқасы емес. Автоматты ұшуды басқару, кабельдің сенімділігі, ұшу және қалпына келтіру процедуралары, ауа райы жағдайлары, әуе кеңістігін басқару және электр желісіне интеграциялау нақты техникалық және реттеушілік қиындықтар туғызады. IEA Wind компаниясы өзінің халықаралық қызметін AWES-ке арнады. 48-тапсырматехнологиялық, нормативтік, экологиялық және қауіпсіздік аспектілерін дәл шешу үшін.

Ла Гомера жағдайында хаттамаға оның иелігінде жоқ сипаттамаларды жатқызбау маңызды. Қуат көрсеткіштері, өндірушілер, AWES модельдері, іске қосу орындары немесе сынақ күндері көрсетілмеген.Бұл технология билік арал мен порттың жағдайларына сәйкес келуі мүмкін деп санайтын қолданыстардың қатарында пайда болды. Сынақ өткізуге дайындық пен пайдалану нысанының болуы арасындағы айырмашылық әзірге айқын болып қала береді.

Дрондар мен шарлар портқа аэроғарыштық өлшем береді

Тіпті қатысуы беспилотники Бұл жобаны порт инновациясының дәстүрлі тұжырымдамасынан тысқары жылжытады. Жағалау инфрақұрылымы бақылау сынақтары, теңіз мониторингі, тексеру, деректер жинау немесе теңіз операцияларын қолдау үшін пайдалы жағдайларды ұсына алады, бірақ хаттамада ұшқышсыз ұшақтарға нақты миссия тағайындалмаған. Нақты қолдану алынған ұсыныстарға және тиісті рұқсаттарға байланысты болады.

Өрнек үшін де солай «глобос-сатулы» келісімде жарияланған құжаттамада пайдаланылған. Нақты платформа анықталмаған, сондай-ақ орбиталық ұшыру бағдарламасы сипатталмаған. Технологиялық тұрғыдан алғанда, стратосфералық әуе шарлары мен аэростатикалық жүйелер әртүрлі кезеңдерде сенсорларды, телекоммуникациялық жабдықтарды немесе эксперименттік пайдалы жүктемелерді жоғары биіктіктерге жеткізе алады, бірақ Ла Гомерадағы кез келген жобалардың ерекшеліктері әлі анықталмаған. Бұл қызмет түрін бағаланатын эксперименттер ауқымына қосу ниеті айқын.

Дрондар, AWES және аэростатикалық жүйелер арасындағы ортақ мәселе - бірлесіп пайдалану құрлық, теңіз және әуе кеңістігіАрал порты бұл үш аймақты жақындастырады, сонымен қатар оларды қауіпсіздік тұрғысынан бір-біріне тәуелді етеді. Осы себепті, Puertos Canarios қоршаудың қай бөліктерін әдеттегі функцияларға кедергі келтірмей пайдалануға болатынын анықтауы керек және тек салалық ережелер мен талап етілетін стандарттарды тексергеннен кейін ғана рұқсаттарды ала алады.

Гомера 36 және арал экономикасын әртараптандыруға ұмтылыс

Порт жобасы осы кезеңде дүниеге келді Гомера стратегиясы 36арал әкімшілігі тұрақтылықты, инфрақұрылымды, қызметтерді, оқытуды, цифрландыруды және т.б. байланыстыруға тырысып жатқан 2023-2036 жылдарға арналған жоспарлау. зерттеулер мен әзірлемелер2024 жылы Кабилдо одан да көп нәрсені көрсетті 200 жоба стратегиямен және басқару мен үйлестіру құрылымына бастапқыда екі миллион еуро бөлумен байланысты.

Мақсат - жаңа экономикалық қызмет түрлері және ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға инвестицияларды арттыру арқылы аралдың дәстүрлі салаларға тәуелділігін азайту. Vueltas жағдайында бұл тәсіл ерекше нақты форманы алады: арнайы тәжірибелік нысанды нөлден бастап салудың орнына, бар инфрақұрылымды кездесу нүктесі ретінде пайдалануға әрекет жасалуда. теңіз экономикасы, энергетика, аэроғарыш және технологиялық эксперименттер.

Таңдау кезінде аралдың экологиялық сипатын да ескеру қажет. Ла Гомера ЮНЕСКО-ның биосфералық резерваттардың бүкіләлемдік желісіне кіреді., ал Гаражонай ұлттық саябағы 1986 жылдан бері Дүниежүзілік мұра нысаны болып табылады. Сондықтан аумақты қорғау стратегияның қосымша элементі емес: іс-шаралар порт функциясымен де, әкімшіліктер аралды дамыту моделінің ажырамас бөлігі ретінде көрсететін қоршаған орта жағдайларымен де үйлесімді болуы керек.

Міне, осы жерде жоба қызықты жағдайға айналуы мүмкін тұрақтылық инфрақұрылымға қолданылады: ұсынылған әрбір технология автоматты түрде тұрақты болғандықтан емес, арал эксперименттер, ғарышты пайдалану, энергия, қауіпсіздік, қоршаған ортаға әсер және экономикалық пайда арасындағы байланысты нақты бағалауы керек болғандықтан. Сондықтан жобаларды таңдау оларды орналастыруға дайындық сияқты маңызды болады.

Хаттаманы нақты жобаларға айналдыру үшін төрт жыл

Келісімшартта болады бастапқы ұзақтығы төрт жыл және екі әкімшіліктің нақты шешімімен ұзартылуы мүмкін. Сондай-ақ, әр тараптан кемінде бір өкілден тұратын бақылау комиссиясын құру көзделген, ол алты ай сайын кездесуге шақырылады. Ұйымдастырушылық модель Cabildo-ға мүдделі компанияларды тарту және қолдау міндетін, ал Puertos Canarios-қа кеңістіктердің нақты пайдалану мүмкіндігін тексеру міндетін жүктейді.

Сондықтан шешуші қадам қол қойылғаннан кейін жасалады. Пуэрто-де-Вуэльтастың шынымен технологиялық зертханаға айналуы үшін келесілер қажет: анықталатын өнеркәсіптік немесе ғылыми ұсыныстар, пайдалануға жарамды аумақтар анықталды, рұқсат беру рәсімдері аяқталды және қолданыстағы порт қызметімен үйлесімділік көрсетілді. Тек содан кейін ғана аралдағы ықтимал орынды ғана емес, қандай технологиялардың тапқанын бағалау мүмкін болады.

Қазіргі уақытта Ла Гомера инфрақұрылымдық таңдау жасады: шектеулері мен күнделікті функциялары бар нақты портты әлеуетті жаңа эксперименталды экономикаға қолжетімді ету. Дрондар, әуедегі жел энергиясы және аэростатикалық платформалар Бұл қағазда көрсетілген технологиялар; рұқсаттар, сынақтар және нәтижелер қайсысының Пуэрто-де-Вуэльтасқа кіре алатынын және оны қазірдің өзінде пайдаланатын теңізбен бірге өмір сүре алатынын көрсетеді.

Міне, сізді қызықтыруы мүмкін үш түсінік:

Канар аралдары, технологиялық және тұрақты инновациялар зертханасы
Кохстедтте DLR дрондардың қауіпсіздігін далалық жағдайда сынақтан өткізуде.
Тор құрайтын желілер Азор аралдарын жаңартылатын энергия көздеріне дайындайды